凯迪拉克CT6动力怎么样

中国市场的CT6提供28Y和40T两种动力配置，28T车型搭载有沃德十佳称号的2.0升直列四缸涡轮增压直喷发动机，最大功率276马力，最大扭矩4004牛米，采用后轮驱动形式；40T车型则搭载3.0升V6双涡轮增压直喷发动机（这也是凯迪拉克标示为3.0TT点原因），最大功率405马力，最大扭矩543牛米，标配全时四驱系统（舒适模式下前后轴动力分配为40：60；运动模式下前后轴动力分配为20：80；冬季行驶时的冰雪模式下则为50：50）。28T和40T这两款发动机的动力指标均秒杀奔驰和宝马的现款同排量发动机，此外后者这太3.0升V6还配备了可变排量技术，发动机可根据负荷情况在六缸之间切换运转，帮助提高燃油经济性。

  CT6全系标配通用自助研发、专供后驱平台的8挡手自一体变速箱和Start/Stop智能启停功能，只是28T和40T点具体型号不用，前者使用的8AT之前已经配备在ATS-L，后者则可以承受更大的扭矩。这两款变速箱虽然主观感受上没有ZF的8AT那么干脆利落，不过无论是闲庭信步，还是激烈驾驶，均没有明显短板，换挡平顺而敏捷，全力加速的降档意愿也非常强烈。单纯从动力性能考量，我当然更愿意驾驶40T，毕竟V6发动机无论是功率输出、运转平顺度还是排气声浪，都比搭载直列四缸机器的28T车型有优势。那么，28T车型的动力是否够用？百公里加速6.6秒，其实岂止是够用，日常驾驶时完全可以用动力充沛来形容