专业人士对星锋行电子节气门控制器实测 性能大

2018/12/24 17:38:48 阅读量: 来源 :星锋行 |

电子节气门控制简单介绍

  目前市面上流行电子节气门控制器汽车用品,到底是怎么回事呢?今天小编给大家曝光一下,由专业的人士对星锋行的电子节气门控制器进行性能大测试。

  随着汽车排放控制日渐严格,全球各大汽车制造商纷纷弃用拉线式节气门,转而使用更加精确的电子节气门,但这类节气门却存在反应较慢的缺点。为了有效的解决这个问题,星锋行推出了Potent Booster第二代电子节气门控制器,今天就让我们来试验一下此产品的功效吧。

  电子式节气门顾名思义是通过ECU在收集完油门踏板位置传感器信号和其他与发动机工况有关的传感器信号,并经过数据比对和计算后再将控制信号反馈回电子节气门的技术。由于信号反馈的过程繁琐,电子节气门的反应通常较拉线式节气门迟滞许多,所以不少厂家都推出了加速器或者控制器,来提高电子式节气门的响应度及节油性。

  加快响应速度的办法

  电子节气门控制器工作原理就是通过控制器的程序向ECU发出带“欺骗”性的油门位置信号,从而ECU对节气门的开度和响应速度的控制发生改变。星锋行推出的Potent Booster第二代电子节气门控制器比第一代有了更进一步的改良。镜面屏幕、蓝色显示字体令它显得更炫、更酷。 Potent Booster第二代电子节气门控制器拥有“手动全加速”、“自动全加速”、“手动半加速”、“自动半加速”、“原车模式”以及“省油模式”六大主模式,除了“原装模式”外,其余模式均可有9段的微调。

  加快响应速度的办法

  目前市面上有些汽车电子产品在安装时需要拆装不少的部件,甚至需要重新接线等费时费神的工序,并会引发其他问题。在安装环节上,Potent Booster第二代电子节气门控制器非常简单,而且不需要借助任何工具。产品包装内只有显示调节器、油门连接器以及数根扎带。安装时只需将油门踏板的接口拆下后,并将油门连接器接到踏板上,随后插上显示调节器即可。据星锋行的工程师介绍,其产品无需从OBD插口取电,而是直接从行车电脑取电,且功耗较低,不会影响行车电脑的工作。

  本次测试的车辆为日产天籁和雪佛兰科鲁兹。在测试中,我们利用P-Box记录下6种模式的0-60km/h的时间。原装模式下,节气门控制器没有介入,这种状态明显感觉天籁的油门迟滞不小,踩下油门后感觉要约半秒后才有反应。

  省油模式下,两车油门的反应比原装要稍慢,随着对段数的向上调整,油门的反应越来越慢。据星锋行解释,电子节气门控制器会时刻控制节气门的开度,从而降低转速攀升的速度。

  将模式调到“手动全加速”模式,逐渐调高至9段,此刻油门的反应有接近拉线节气门的直接感,车辆的油门感觉相当轻快,加速偏向迅猛。经过P-Box测得,天籁在原装设定下0-60km/h加速为7.5s,而在控制器的全加速模式下为6.4s,有了将近1s的差距。

  天籁和科鲁兹测试POTENT BOOSTER电子节气门控制器行车记录表

  科鲁兹在原装模式时会有种走不动的感觉,油门迟滞明显,反观使用“全加速”模式后,油门的反应直接不少。

  在使用“半加速”模式时,油门的反应偏向中性,并且没有明显地提升,而随着段数提升才会慢慢感觉出来,此模式适合想稍微提升油门反应的车主。

  星锋行的Potent Booster第二代电子节气门控制器在外观和功能上有较好的创新,安装简单,适合喜欢DIY的车主。“手动全加速”和“自动全加速”两个模式的油门反应与原装的相比在感觉上有了不少的提升。当然,车辆的马力还是这么多,并不会因为一个电子节气门控制器而增加,但付出低廉的价格,就能够换得这一瞬间加速的“快感”,你又会如何选择呢?