北京现代领动动力到位，操控粗矿

 不要整容脸

      领动采用的还是现代的砍价设计理念——流体雕塑2.0.在套娃身、整容脸一统天下的车坛，现代是少有各车型追求各自特性的汽车厂家。领动修长的车头设计带来跑车般的动感，但是一眼看去略显单薄。整体造型上追求轿跑车的视觉感受，只是过多的曲线应用让形体上略显硬朗不足。在灯组的配置上毫不含糊，岔气大灯、LED日间行车灯、前后雾灯都很到位，挑不出什么不妥。17英寸轮圈在同级别中也是最大的。车身宽度与轴距也优势明显。

动力到位  操控粗矿

    在前往植物园的盘山公路前，我特意选择了1.4升涡轮增压发动机车型。在涡轮增压和缸内直喷技术共同配合下，为领动提供了211牛米的高扭矩输出。7挡双离合器变速箱的换挡速度也中规中矩，只是1、2挡间的顿挫有些明显。运动驾驶模式下,方向盘力度变紧,变速箱更加激进,转向系统的指向性尚可,在转向时方向盘的线性感欠佳,开始特别紧,随后又时紧时松,整个过程不够细腻。基于扭力梁式后悬架减震筒由倾斜式调整为直立式的作用,领动的减震吸收效果相比以往大幅提升。与此同时,减震弹簧的压缩量减小,有效地对车身进行有力支撑,行驶品质适合家庭需求。没错,它还是“动”字辈,悦动、朗动,再加上他们的前辈伊兰特,可以说是四世同堂。而且它的三位前辈都有着不错的表现。作为北京现代的开山之作伊兰特至今还活跃在祖国各地的出租车市场,悦动与朗动也凭借皮实耐用的特质广受好评。随着竞争对手不断推陈出新,北京现代紧凑级中的老三样已现疲态。就韩国人坚韧的性格而言,他们绝不会甘心落后,要做就要做到最好,领动的出现也验证了这一点。